તમારા પોતાના હાથથી દેશમાં ઈંટનો રસ્તો કેવી રીતે બનાવવો, પગલાવાર સૂચનાઓ અને ઉદાહરણો
તમારા પોતાના હાથથી દેશમાં ઈંટ પાથ નાખવાથી ફક્ત સાઇટના દેખાવમાં સુધારો થશે નહીં. આ ડિઝાઇન માટે આભાર, માળીઓ હવામાન પરિસ્થિતિઓને ધ્યાનમાં લીધા વિના કોઈપણ વિસ્તાર સુધી પહોંચી શકે છે. ઈંટની તરફેણમાં પસંદગી એ હકીકતને કારણે પણ છે કે આ સામગ્રી તમને વિવિધ પેટર્ન બનાવવા દે છે. જો કે, આ છેલ્લા વિકલ્પ માટે ચોક્કસ કુશળતા જરૂરી છે.
બગીચાના પાથ બનાવવા માટે ઇંટોના ફાયદા
ઈંટ એ પ્રમાણમાં સસ્તી અને સસ્તું સામગ્રી છે, જેનો અવકાશ આવાસ બાંધકામ સુધી મર્યાદિત નથી. આવા ચણતરનો ઉપયોગ કરીને નાખવામાં આવેલા પાથમાં નીચેના ફાયદા છે:
- લાંબા આયુષ્ય;
- અન્ય સમાન મોડલની તુલનામાં ઓછી કિંમત;
- પ્રદેશની કોઈપણ ડિઝાઇન માટે યોગ્ય;
- ડ્રેનેજ સિસ્ટમની ભૂમિકા ભજવવામાં સક્ષમ;
- પર્યાવરણનો આદર કરો;
- જો જરૂરી હોય તો, ટ્રેકને તોડીને નવા સ્થાને ખસેડી શકાય છે.
બગીચામાં પાથ નાખવા માટે, તમે કોઈપણ પ્રકારની ઈંટનો ઉપયોગ કરી શકો છો, જેમાં ઘરના બાંધકામ પછી રહી ગયેલી ઈંટોનો સમાવેશ થાય છે. તેની વધેલી તાકાત હોવા છતાં, આ સામગ્રી પાણી અને બરફ સાથે લાંબા સમય સુધી સંપર્ક દરમિયાન તેમજ જ્યારે આત્યંતિક તાપમાનના સંપર્કમાં હોય ત્યારે ક્રેક થઈ શકે છે.
આવા પરિણામોને ટાળવા માટે, પાથ નાખવા માટે ઇંટ અથવા સિલિકેટ પથ્થરનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જે અગાઉ હાઇડ્રોફોબિક સોલ્યુશન અથવા વોટરપ્રૂફ વાર્નિશ સાથે સારવાર કરવામાં આવે છે.
મૂળભૂત સ્ટાઇલ પદ્ધતિઓ
જે લોકોને પાથ બનાવવાનો કોઈ અનુભવ નથી તેઓને ઇંટોને રેખાંશમાં મૂકવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, એટલે કે, એકબીજાની સમાંતર, અથવા ટ્રાંસવર્સલી, જ્યારે પત્થરો વચ્ચેના પરિણામી સીમ પાથની દિશામાં લંબરૂપ હોય છે. પરંતુ અન્ય ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિઓ છે જે કાર્યની અવધિમાં વધારો કરે છે, પરંતુ સાઇટના દેખાવમાં સુધારો કરે છે:
- અસ્તવ્યસ્ત (જો વિવિધ રંગોની ઇંટોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તો વપરાય છે);
- "હેરિંગબોન" (ઇંટો એકબીજાના ખૂણા પર નાખવામાં આવે છે, અને પરિણામી પેટર્ન પાથની જેમ જ દિશામાં જાય છે);
- વેણી (વૈકલ્પિક રેખાંશ અને ટ્રાંસવર્સ પોઝ);
- વૈકલ્પિક ઊભી અને આડી શૈલી.
વળાંકવાળા માર્ગને મોકળો કરતી વખતે, સંપૂર્ણ અને તૂટેલી ઇંટોના મિશ્રણનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. આ સ્થાપન પદ્ધતિ વડે રચાતી જગ્યાઓ ભરવામાં મદદ કરે છે.
ડ્રેસિંગ સાથે
પાટો સાથે ફરસ કરવાથી રસ્તામાં મૂળ પેટર્ન મેળવવાનું શક્ય બને છે. આ વિકલ્પ તમને ઑફસેટ સાથે ઇંટો નાખવાની મંજૂરી આપે છે (એક હરોળમાં એક પથ્થર આગલી કરતાં વધુ દૂર છે). આ પેટર્ન ટ્રેકની સાથે અને આજુબાજુ બંને બનાવી શકાય છે. આ કિસ્સામાં, ધાર પર સ્થાપિત ઇંટોમાંથી પણ કર્બને માઉન્ટ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
સપાટ અને બાજુની
મોકળો કરવાનો શ્રેષ્ઠ ઝડપી રસ્તો ઈંટને સપાટ મૂકવો છે. આ વિકલ્પ પ્રાધાન્યક્ષમ છે કારણ કે ઓછા પથ્થરનો વપરાશ થાય છે.જો કે, ઇંટને બાજુ પર મૂકીને, ટ્રેકનું જીવન વધારી શકાય છે.
કાર્ય સૂચનાઓ
નીચેના નિયમોનું પાલન બગીચાના માર્ગોનું જીવન વધારવામાં મદદ કરે છે:
- સિંચાઈ અને સંચાર નેટવર્કના પ્લેસમેન્ટના ક્ષેત્રમાં પત્થરો ન નાખો;
- કુદરતી પાણીના પ્રવાહવાળા સ્થળોએ સવારી કરો (ઉચ્ચ ઊંચાઈ પર ભલામણ કરેલ);
- શક્ય મૂળ અંકુરણના વિસ્તાર સહિત વૃક્ષોથી દૂર ફરવું;
- પહોળાઈ બગીચાની ટ્રોલીના પરિમાણોને અનુરૂપ હોવી જોઈએ.
આ નિયમોના પાલન ઉપરાંત, બગીચાના માર્ગની સેવા જીવન મોટાભાગે સબસ્ટ્રેટ (આધાર) ના ઉત્પાદનની ગુણવત્તા પર આધારિત છે.
સાઇટ પર ઇંટો નાખવા માટે, તમારે નીચેના સાધનોની જરૂર પડશે:
- પાવડો અને બેયોનેટ પાવડો;
- રેમર
- સિમેન્ટ મિશ્રણ માટે કન્ટેનર;
- ટેપ માપ (10 મીટર આગ્રહણીય);
- માર્કિંગ માટે ડટ્ટા અને દોરી;
- રબર (મેલેટ) અને સામાન્ય હેમર;
- વિવિધ કદના બાંધકામ ટ્રોવેલ.
વધુમાં, તમારે પત્થરો પર પ્રક્રિયા કરવા માટે હીરાના ચક્ર સાથે એંગલ ગ્રાઇન્ડર (ગ્રાઇન્ડર) ની જરૂર પડશે.
માર્કઅપ
સાઇટ પર ચિહ્નિત કરવા માટે તમારે પૂરતી ઊંચાઈ (ઓછામાં ઓછા 50 સેન્ટિમીટર) અને મજબૂત દોરડાની જરૂર પડશે. 5 મીટરના અંતરે બોર્ડમાં સવારી કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. તે સ્થાનો જ્યાં તમે ટ્રેકને ફેરવવાની યોજના ઘડી રહ્યા છો, તમારે વધુ દાવમાં વાહન ચલાવવાની જરૂર છે. દોરડું ખેંચવું જોઈએ જેથી તે નમી ન જાય.
પાયાની તૈયારી
આ પગલું સૌથી મહત્વપૂર્ણ માનવામાં આવે છે. ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ફાઉન્ડેશન વિના, પ્રથમ સીઝન પછીનો બગીચો માર્ગ મોજામાં "જાવશે". તમારે 20-25 સેન્ટિમીટરની ઊંડાઈએ ખોદકામનું કામ શરૂ કરવાની જરૂર છે. આ રીતે મેળવેલ આધારને સમતળ કરવું આવશ્યક છે. પછી ટોચ પર 2-3 સેન્ટિમીટર જાડા રેતીનો એક સ્તર રેડવો અને સામગ્રીને ટેમ્પ કરો.આ કિસ્સામાં, વિશિષ્ટ કંપન પ્લેટ તકનીકનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આવી મશીન સૌથી ગીચ આધાર પ્રદાન કરશે.
પછી તમારે રેતીની ટોચ પર જીઓટેક્સટાઇલનો એક સ્તર મૂકવાની જરૂર છે. સામગ્રીએ સમગ્ર આધારને આવરી લેવો જોઈએ, બંને લંબાઈ અને પહોળાઈમાં. જીઓટેક્સ્ટાઈલ્સ વધુ પડતા ભેજને વોકવેમાંથી દૂર કરશે, રેતીને ભીની થતી અટકાવશે અને ધોવાઈ જશે. વધુમાં, સામગ્રી નીંદણને વધતા અટકાવે છે.
અંતે, રેતીના 2-3 સેન્ટિમીટર જાડા અને કચડી પથ્થરનો એક સ્તર - 10 સેન્ટિમીટર જીઓટેક્સટાઇલ સાથે આવરી લેવામાં આવે છે. તે પછી, આધાર ફરીથી rammed છે. આ કિસ્સામાં, કચડી પથ્થર ડ્રેનેજ સ્તર તરીકે કામ કરે છે, પાયાના ધોવાણને પણ અટકાવે છે.
વર્ણવેલ કાર્ય પૂર્ણ થયા પછી, રેતી ફરીથી રેડવામાં આવે છે અને જીઓટેક્સટાઇલ ટોચ પર નાખવામાં આવે છે. તે પછી જ ભાવિ પાથની કિનારીઓ સાથે કર્બ્સ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે. બાદમાં ઠીક કરવા માટે, સિમેન્ટ મોર્ટાર અથવા સ્ટીલ મજબૂતીકરણનો ઉપયોગ કરો, જે સીધી જમીનમાં ચલાવવામાં આવે છે.
એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે ધાર ટકાઉ સામગ્રીથી બનેલી હોય, કારણ કે ટ્રેકની "બાજુઓ" સતત ભારનો અનુભવ કરે છે. જો આ કિસ્સામાં ઇંટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો પથ્થર સિમેન્ટ મોર્ટાર પર નાખવો આવશ્યક છે. આ રચનાની એકંદર શક્તિમાં વધારો કરશે. અંતે, રેતી જીઓટેક્સટાઇલ પર રેડવામાં આવે છે (તે સૂકી સિમેન્ટ સાથે જોડી શકાય છે). આ સ્તરને ફરીથી ટેમ્પ કરવામાં આવે છે અને શાસક (લાકડાના લાંબા બ્લોક) સાથે સમતળ કરવામાં આવે છે. આ બિંદુએ, કુદરતી પાણીના પ્રવાહની દિશા ધ્યાનમાં લેવી મહત્વપૂર્ણ છે.
કેવી રીતે સ્ટાઇલ કરવી
બગીચો પાથ બનાવવા માટે, તૈયાર બેઝ પર પસંદ કરેલ પેટર્ન અનુસાર ઇંટોને વૈકલ્પિક રીતે ગોઠવવા માટે તે પૂરતું છે. દરેક પથ્થરને રબર મેલેટ વડે પાયામાં હથોડી નાખવી જોઈએ.ઝૂલતી ઇંટોને દૂર કરવી આવશ્યક છે, જેના પછી રેતીનો ખૂટતો જથ્થો રેડવામાં આવે છે. તે પછી, પથ્થરને ફરીથી સ્થાને મૂકવામાં આવે છે, મેલેટથી હેમર કરવામાં આવે છે.
જો પાથની પહોળાઈ એક મીટરથી વધુ હોય, તો પેવિંગ લેવલ કરવામાં આવે છે. અડીને આવેલા તત્વો વચ્ચે એક નાનો ગેપ છોડવો જોઈએ, જેને સિમેન્ટ મોર્ટારથી ભરવાની જરૂર નથી (ખાલી છોડો).
ફિનિશિંગ
પેવિંગ કર્યા પછી બાકી રહેલા વ્યક્તિગત તત્વો વચ્ચેના ગાબડાઓને સમારકામ કરવું આવશ્યક છે. નહિંતર, સમય જતાં સીમમાં ગંદકી એકઠી થશે, જેમાં ભવિષ્યમાં નીંદણ ફૂટશે. અને આ છોડ ઇંટોનો નાશ કરે છે અને પરિણામે, બગીચાના માર્ગનું જીવન ટૂંકું કરે છે.
આવા પરિણામો ટાળવા માટે, મોકળો માર્ગની સપાટી પર સિમેન્ટ અને રેતીનું શુષ્ક મિશ્રણ રેડવું જરૂરી છે. તે પછી, સામગ્રીને મોપ અથવા રેતી સાથે તિરાડોમાં કોમ્પેક્ટ કરવામાં આવે છે. અંતે, માર્ગ વહેતા પાણીથી પુષ્કળ પ્રમાણમાં છાંટવામાં આવે છે. બીજા દિવસે આ પ્રક્રિયાને પુનરાવર્તિત કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આવા અલ્ગોરિધમ ટ્રેકના ભાવિ વિકૃતિને અટકાવશે.
જૂની અથવા તૂટેલી ઇંટોમાંથી રસ્તો બનાવવાની સુવિધાઓ
જૂની અથવા તૂટેલી ઇંટોનો ઉપયોગ કરીને બગીચાના માર્ગને મોકળો કરવો ઉપર વર્ણવેલ અલ્ગોરિધમનો અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે. એટલે કે, આ કિસ્સામાં, ડ્રેનેજ, રેતી અને જીઓટેક્સટાઇલના ઘણા સ્તરોમાંથી આધારનું સંગઠન પણ જરૂરી રહેશે. સામગ્રી મૂકતી વખતે મુશ્કેલીઓ ઊભી થાય છે.
તૂટેલી અથવા જૂની ઇંટોમાં અસમાન ધાર હોય છે. આનો અર્થ એ છે કે બિછાવે દરમિયાન અસમાન વોઇડ્સ ચોક્કસપણે રહેશે, જે યોગ્ય મિશ્રણથી ભરવું આવશ્યક છે.તેથી, આવી સામગ્રી સાથે કામ કરતી વખતે, તમારે પહેલા તૈયાર આધાર પર બધી ઇંટો મૂકવી આવશ્યક છે, ત્યાં યોગ્ય પેટર્ન પસંદ કરીને અને ગાબડાનું કદ ઘટાડવું. તે પછી તમે રસ્તો બનાવવાનું શરૂ કરી શકો છો.
તૂટેલી અને જૂની ઇંટો સાથે કામ કરતી વખતે ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ તે બીજી ઉપદ્રવતા સામગ્રીની રચનાની વિચિત્રતા સાથે પણ સંકળાયેલી છે. આવા પત્થરોને મોકળો કરતી વખતે, સપાટીને સમતળ કરવી ઘણીવાર મુશ્કેલ હોય છે. તમે ગુમ થયેલ રેતીને સતત ઉમેરીને જ આ સમસ્યાને હલ કરી શકો છો.
અન્ય એક ઘોંઘાટ જે ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ તે એ છે કે તૂટેલી અને જૂની ઇંટો નવા કરતાં વધેલા લોડ માટે ઓછી પ્રતિરોધક છે. તેથી, બિછાવે પછી, તેને રેતી-સિમેન્ટ મિશ્રણ સાથે સાંધામાં ગ્રાઇન્ડ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જે ટ્રેકની એકંદર શક્તિમાં વધારો કરશે.
તૈયાર ઉકેલોના ઉદાહરણો
બગીચાના પાથની ડિઝાઇનની પસંદગી મોટે ભાગે સાઇટના લેઆઉટ અને આવા કામ માટે ફાળવેલ બજેટના કદને કારણે છે. પરંતુ બગીચામાં, રસ્તાઓ વધુ સુંદર છે, પત્થરો એકબીજા સાથે વિરોધાભાસી છે.
અલગ રંગની સરહદનો ઉપયોગ કરવાથી આ અસર પ્રાપ્ત થાય છે. આ વિકલ્પ તમને બાકીની સાઇટની પૃષ્ઠભૂમિ સામે ટ્રેકને દૃષ્ટિની રીતે પ્રકાશિત કરવાની પણ મંજૂરી આપે છે. આ ઉપરાંત, ફ્લાવર બેડ ઘણીવાર વિરોધાભાસી સરહદ સાથે બનાવવામાં આવે છે, જે પાથની નજીકમાં સ્થિત હોય છે.
ચેકરબોર્ડ પેટર્નમાં સ્ટેક કરેલી બે અલગ-અલગ રંગોની ઇંટોનો ઉપયોગ કરવાનો મૂળ ઉકેલ હશે. સમાન અસર પ્રાપ્ત કરી શકાય છે જો તમે પત્થરો સાથેનો રસ્તો ખોલો છો જે ફક્ત શેડ (લાલ-બરગન્ડી, વગેરે) માં અલગ હોય છે.