રીઅર વિન્ડો હીટર DIY રિપેર માટે કન્ડક્ટિવ એડહેસિવ્સના પ્રકાર અને તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો

ગરમ પાછળની વિન્ડો નાના-વ્યાસના મેટલ વાયરથી બનેલી છે. તેથી, તેઓ ઘણીવાર તોડીને તૂટી જાય છે. વ્યાવસાયિક કારીગરોનો આશરો લીધા વિના, તમારા પોતાના પર આવા નુકસાનને દૂર કરવું શક્ય બનશે. ભંગાણને દૂર કરવા માટે, યોગ્ય ઉત્પાદન પસંદ કરવું મહત્વપૂર્ણ છે. ગરમ પાછલી વિંડોને સુધારવા માટે વિશિષ્ટ વાહક એડહેસિવનો ઉપયોગ ઉત્તમ પરિણામો આપે છે.

પાછળની વિન્ડો હીટિંગ સિસ્ટમ શું છે

કારની પાછળની વિંડો ખાસ થ્રેડોને કારણે ગરમ થાય છે. આ પ્રક્રિયા તેમના દ્વારા વહેતા સીધા પ્રવાહના પ્રભાવ હેઠળ થાય છે. વાયરો વાહક પદાર્થથી બનેલા હોય છે જેનો પ્રતિકાર ઓછો હોય છે.

પાછળની વિન્ડો ડિફ્રોસ્ટર માટે કુલ વર્તમાન 10 amps છે. સિસ્ટમ લગભગ 10 થ્રેડોનો ઉપયોગ કરે છે. આનો અર્થ એ છે કે દરેક તત્વમાંથી આશરે 1 એમ્પીયરનો પ્રવાહ પસાર થાય છે.ઓહ્મના કાયદા અનુસાર, ફિલામેન્ટના પ્રતિકારની ગણતરી લગભગ 12 ઓહ્મ પર કરી શકાય છે. પાછળની વિંડોઝના ફેક્ટરી ઉત્પાદનમાં, હીટિંગ વાયરને અલગ અલગ રીતે લાગુ કરવામાં આવે છે. આ નીચેની પદ્ધતિઓ દ્વારા કરી શકાય છે:

• વેક્યુમ સ્પ્રેઇંગ - સૌથી વિશ્વસનીય પદ્ધતિ માનવામાં આવે છે;
• ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ;
• બંધન

ફિલામેન્ટ્સમાં વિવિધ પ્રકારના તત્વો અને એલોયનો સમાવેશ થઈ શકે છે. તેમાં ક્રોમિયમ, નિકલ, ટંગસ્ટનનો સમાવેશ થાય છે. ઉપરાંત, વાયરમાં રેઝિન, ગ્રેફાઇટ, કોપર હોઈ શકે છે. આ થ્રેડોના પ્રકાર પર આધાર રાખીને, યોગ્ય સમારકામ પદ્ધતિ પસંદ કરવી જોઈએ.

આમ, કાર્બોનેસીયસ પદાર્થ સાથે વેક્યૂમ ડિપોઝિશન દ્વારા મેળવેલા વાયર માટે સોલ્ડરનો ઉપયોગ કરવાની મનાઈ છે. આવી સ્થિતિમાં, ફક્ત વાહક એડહેસિવનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી છે.

ખામીયુક્ત લક્ષણો

પાછળની વિન્ડો હીટિંગ ફિલામેન્ટ્સ વાહનના વિસ્તૃત જીવનના અંત પછી તૂટી જાય છે. યાંત્રિક નુકસાન પણ તેમના ભંગાણ તરફ દોરી જાય છે. પરિણામે, ડ્રાઇવરને કાચના ટુકડાને ગરમ કરવાના અભાવનો સામનો કરવો પડે છે. આ પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટની અંદર અને શેરીમાં તાપમાનમાં નોંધપાત્ર ફેરફારો સાથે ઘનીકરણના દેખાવનું કારણ બને છે. આ સામાન્ય રીતે શિયાળાની મોસમમાં થાય છે.

તે યાદ રાખવું જોઈએ કે ધુમ્મસવાળા કાચ રસ્તા પરની દૃશ્યતાને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે. પરિણામે માર્ગ અકસ્માતનું જોખમ વધે છે. તમારા પોતાના હાથથી સમસ્યા હલ કરવી તદ્દન શક્ય છે. આ કરવા માટે, તમારે વિશિષ્ટ ગુંદર અથવા પેસ્ટનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે. સમયસર ખામીને ઓળખવા માટે, ચોક્કસ સંકેતો પર ધ્યાન આપવું યોગ્ય છે.

જોવા પણ

ઘરે વૉલપેપર પેસ્ટ કેવી રીતે બનાવવી, રસોઈ પદ્ધતિઓ

કાચનો ધીમો ધુમ્મસ

યાર્નની રચનામાં ખામીનો દેખાવ કાચના વિલંબિત રક્તસ્રાવ દ્વારા પુરાવા મળે છે.

કાચ પર આડી પટ્ટાઓ

જો હીટિંગ સિસ્ટમને નુકસાન થાય છે, તો કાચ આડી મિસ્ટિંગ સ્ટ્રીપ્સથી આવરી લેવામાં આવે છે. આઈસિંગનું જોખમ પણ છે.

કોઈ હીટિંગ નથી

ખામીના કિસ્સામાં, ગરમ પાછળની સ્ક્રીન સંપૂર્ણપણે અદૃશ્ય થઈ શકે છે.

નુકસાનનું સ્થાન

સમયસર સમસ્યાઓ ઓળખવા માટે ઉપલબ્ધ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.

દૃષ્ટિની

નિષ્ફળતાના કારણો દૃષ્ટિની રીતે ઓળખી શકાય છે. જ્યારે બટન દબાવવામાં આવે ત્યારે ખરાબ ફ્યુઝ નિષ્ક્રિય વિન્ડો ડિફોગર સૂચક સૂચવે છે. જો લાઇટ ચાલુ હોય અને હીટિંગ વાયર કામ કરતા નથી, તો તમે રિલેમાં ખામીની શંકા કરી શકો છો. સિસ્ટમમાં સંપર્કો ગુમાવવાથી વિલંબિત પરસેવો થાય છે.

જો પાછળની વિંડોનું નિરીક્ષણ હીટિંગ લાઇનમાં વિરામને ઓળખતું નથી, તો તે જટિલ પ્રક્રિયાઓ શરૂ કરવા યોગ્ય છે.

શરૂઆતમાં, ફક્ત હીટિંગ ચાલુ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. ગરમ કર્યા વિનાના વિસ્તારમાં, તમે લાક્ષણિક બેન્ડ જોઈ શકો છો.

વોલ્ટમીટર

આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવા માટે, તમારે વોલ્ટમીટર લેવાની અને પાછળની સીટ હીટિંગ ચાલુ કરવાની જરૂર છે. આ કિસ્સામાં, મશીનના વજન પર એક ચકાસણી મૂકવાની અને બીજીને એલ્યુમિનિયમ ફોઇલમાં લપેટી લેવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. તે પછી, મધ્યમાં ન આવે ત્યાં સુધી દરેક લાઇન સાથે ધીમે ધીમે આગળ વધવું યોગ્ય છે. પ્રમાણભૂત વોલ્ટેજ 5 વોલ્ટ હોવું જોઈએ. ઓછી કિંમતે, ખડક વિસ્તાર મળી આવ્યો હોવાનું કહી શકાય. 12 વોલ્ટના મૂલ્યમાં વધારો એ ઓપન સર્કિટનો પણ અર્થ થાય છે.

વોલ્ટમીટરનો ઉપયોગ કરવાની બીજી પદ્ધતિ પણ છે. આ કરવા માટે, પ્લસને ટર્મિનલ સાથે ચોક્કસ હીટિંગ સંપર્ક સાથે કનેક્ટ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. બીજી ચકાસણી લીટી સાથે સરળતાથી ખસેડવી જોઈએ. આ નકારાત્મક ટર્મિનલ બાજુ પર થવું જોઈએ. વોલ્ટેજમાં ઘટાડો એ ભંગાણ ઝોન સૂચવે છે.

ઓહ્મમીટર

નિષ્ણાતો તીર સાથે સામાન્ય ઉપકરણનો ઉપયોગ કરવાની સલાહ આપે છે. ઉપકરણ પર પાવર કરતી વખતે, મેગા મોડ પસંદ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. સેન્સર પાછળના વિન્ડો હીટિંગ ટર્મિનલ સાથે જોડાયેલા હોવા જોઈએ. કનેક્ટિંગ તત્વ તરીકે, સામાન્ય કપાસનો ઉપયોગ થાય છે. તે નિસ્યંદિત પાણીમાં ભેજયુક્ત છે. તે પછી, લાઇનને અનુસરવાની અને તીરની પ્રતિક્રિયાનું મૂલ્યાંકન કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. તે તે છે જે ખડક વિસ્તાર બતાવશે.

વાહક ટેપ ક્યાં તૂટે છે તે કેવી રીતે નક્કી કરવું

ખડક વિસ્તારને ઓળખવા માટે, તે મલ્ટિમીટર - ડિજિટલ અથવા પોઇન્ટરનો ઉપયોગ કરવા યોગ્ય છે. એ ભલામણ કરવામાં આવે છે કે તમે નીચેના ક્રમમાં ડાયગ્નોસ્ટિક્સ કરો:

1. હીટિંગ ચાલુ કરો.
2. વોલ્ટેજ માપવા માટે મલ્ટિમીટરને ગોઠવો.
3. ઉપકરણની નકારાત્મક તપાસને કારની જમીન સાથે જોડો.
4. હકારાત્મક તપાસ ખસેડો. આડી વાહક સાથે આ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટના ઓપન સર્કિટ સંપર્ક વિસ્તારને ઓળખવામાં મદદ કરશે.

મેટલ ટેપના ક્ષતિગ્રસ્ત વિસ્તારને ઓળખવું મુશ્કેલ નથી. ટ્રેસ પર પ્રતિકારની હાજરીમાં આડી વાહકને માપતી વખતે, વોલ્ટેજ નોંધપાત્ર રીતે ઘટશે. આ મૂલ્ય 0 સુધી પણ પહોંચી શકે છે. જો આને માન આપવામાં ન આવે, તો આ વાહકમાં વિરામ નક્કી કરવાનું શક્ય છે. ચોક્કસ વિભાગ 12 પરિમાણો અથવા 0 વોલ્ટથી ઓછાના અચાનક વોલ્ટેજ જમ્પ દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે.

જો તમે કારમાંથી દૂર કરેલા કાચ પર અથવા કનેક્ટેડ બેટરીની ગેરહાજરીમાં ડ્રાઇવરના નુકસાનનો વિસ્તાર શોધવા માંગતા હો, તો નિદાન ઓહ્મમીટરનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે.

તેને ડિજિટલ મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરવાની પણ પરવાનગી છે. તેને પ્રતિકાર માપન મોડ પર સેટ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. ગેપના વિસ્તારને ઓળખવા માટે, ઉપકરણની નકારાત્મક ચકાસણી નકારાત્મક બસના ટુકડા સાથે જોડાયેલ હોવી આવશ્યક છે.આ કિસ્સામાં, સકારાત્મક કાળજીપૂર્વક આડી પટ્ટીના વાહક ભાગ સાથે ચલાવવું આવશ્યક છે. આ ઉપકરણ સેટિંગ્સમાં અચાનક જમ્પ પહેલાં કરવામાં આવે છે.

જોવા પણ

પ્લાસ્ટર ગુંદરની જાતો અને બ્રાન્ડ્સ, તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ અને ઉપયોગના નિયમો

ગુંદર સાથે કેવી રીતે ઠીક કરવું

ટર્મિનલ્સનું સમારકામ સોલ્ડરિંગ દ્વારા અથવા વિશિષ્ટ એડહેસિવનો ઉપયોગ કરીને કરી શકાય છે. બીજા કિસ્સામાં, વાહક પદાર્થ પસંદ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

પ્રક્રિયા કરવા માટે, તમારે નીચેના પગલાં ભરવાની જરૂર છે:

1. ક્ષતિગ્રસ્ત કંડક્ટર વિસ્તારમાં ધૂળમાંથી કાચ સાફ કરો. તે પછી, તેને ડીગ્રીઝ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ હેતુ માટે, એસિટોનનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.
2. દરેક બાજુ પર ક્ષતિગ્રસ્ત ટેપ સાથે વિદ્યુત ટેપના ઘણા સ્તરો ટેપ કરો. તેને ટેપનો ઉપયોગ કરવાની પણ મંજૂરી છે.
3. ગુંદર સાથે પરિણામી સ્ટેન્સિલ પર પ્રક્રિયા કરો. આ કરવામાં આવે છે જેથી તેનું સ્તર અખંડ વાહક પર ઓછામાં ઓછા 10 મિલીમીટર સુધી વિસ્તરે. તદુપરાંત, તે બધી બાજુથી થવું જોઈએ.

એડહેસિવની માત્રા હીટિંગ રેલ્સના પરિમાણો પર આધારિત છે. ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા કોટિંગ મેળવવા માટે, વાહક પદાર્થના ઓછામાં ઓછા 2 સ્તરો લાગુ કરવા યોગ્ય છે.

વાયર રિસ્ટોરેશન માટે યોગ્ય સંયોજન પસંદ કરી રહ્યા છીએ

સફળતાપૂર્વક એડહેસિવ પસંદ કરવા માટે, દરેક રચનાના ગુણધર્મો પર ધ્યાન આપવું જરૂરી છે. કેટલાક લોકપ્રિય વિકલ્પો આજે વેચાણ પર મળી શકે છે.

AVS A78358S

તે એક વાહક એડહેસિવ છે જેનો ઉપયોગ ઘણીવાર તૂટેલા પાછળના વિન્ડો હીટર ફિલામેન્ટ્સને સુધારવા માટે થાય છે. 2 મિલીલીટરના વોલ્યુમવાળા કન્ટેનરની કિંમત લગભગ 200 રુબેલ્સ હશે.

સંપર્ક કરો

આ પદાર્થ અત્યંત વાહક છે.

ASTPOhim

આ વાહક પદાર્થ તૂટેલા વાયરને સુધારવા માટે બનાવાયેલ છે. જો નુકસાન 2 સેન્ટિમીટરથી વધુ ન હોય તો તેનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી છે.

પરમેટેક્સ 21351

આ વાહક એજન્ટ થ્રેડ રિપેર માટે યોગ્ય છે.તે 400 રુબેલ્સ માટે ખરીદી શકાય છે.

તે જાતે કેવી રીતે કરવું

હીટિંગ વાયરને સુધારવા માટે, ખાસ પદાર્થોનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી નથી. વાહક ગુંદર તમારા પોતાના હાથથી કરવા માટે તદ્દન સ્વીકાર્ય છે. આ ઉત્પાદનો માટે ઘણા લોકપ્રિય વિકલ્પો છે.

એલ્યુમિનિયમ શેવિંગ્સ સાથે સુપરગ્લુ

અસરકારક વાહક રચના મેળવવા માટે, તે ચિપ્સ અને સુપરગ્લુને ખસેડવા યોગ્ય છે. આ પદાર્થો સમાન પ્રમાણમાં લેવામાં આવે છે.

સિલ્વર ગ્રેફાઇટ પાવડર નેઇલ પોલીશ

વાર્નિશ સાથે બોટલમાં 2 પ્રકારના પાવડર ઉમેરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. રચનાને મિશ્રિત કરવા માટે, તમારે ટૂથપીકનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે.

ઇપોક્સી રેઝિન અને કોપર શેવિંગ્સ

ગુંદરના ઉત્પાદન માટે, ઇપોક્સી રેઝિનને શેવિંગ્સ સાથે મિશ્રિત કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, 5: 1 નો ગુણોત્તર અવલોકન કરવો જોઈએ. અરજી કરતા પહેલા એમાઈન ઘટક ઉમેરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. રેઝિનને સખત કરવાની જરૂર છે.

Tsaponlak અને ગ્રેફાઇટ પાવડર

ગ્રેફાઇટ પાવડર મેળવવા માટે, બેટરીના કોરને ગ્રાઇન્ડ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. ગ્રેફાઇટ પેન્સિલમાંથી પાવડર પણ મેળવી શકાય છે. એડહેસિવ તૈયાર કરવા માટે, 2: 1 રેશિયોમાં ગ્રેફાઇટ પાવડર સાથે ત્સાપોનલેકને મિશ્રિત કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

જોવા પણ

શ્રેષ્ઠ DIY ગ્લુ ગન ક્રાફ્ટ વિચારો અને કરવા માટેની વસ્તુઓ

વધારાની ટીપ્સ અને યુક્તિઓ

આજે, ઘણી અસરકારક રચનાઓ જાણીતી છે જેની મદદથી તમે હીટિંગ વાયરને રિપેર કરી શકો છો. તેને આધાર તરીકે ગુંદર BF-2 અથવા BF-6 નો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી છે. તેને અન્ય પદાર્થોનો ઉપયોગ કરવાની પણ મંજૂરી છે જે ઝડપથી સુકાઈ જાય છે. મોટેભાગે આ હેતુ માટે પેઇન્ટ, દંતવલ્ક, પોલિમર રેઝિનનો ઉપયોગ થાય છે. સૂચિબદ્ધ સામગ્રીમાંથી વાહક પેસ્ટ બનાવવા માટે, તેમાં નાના શેવિંગ્સ ઉમેરવા યોગ્ય છે. આ પદાર્થ નાની ફાઇલમાંથી મેળવી શકાય છે.તમે પિત્તળ, એલ્યુમિનિયમ અથવા કોપરનો પણ ઉપયોગ કરી શકો છો.

ઘટકોને સંયોજિત કર્યા પછી, તેમને તૈયાર સપાટી પર લાગુ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ કરવા માટે, તમારે હોમમેઇડ સ્ટેન્સિલનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે. આ સરળતાથી ઇલેક્ટ્રિકલ ટેપથી કરી શકાય છે. આ હેતુ માટે બાંધકામ ટેપનો ઉપયોગ કરવાની પણ પરવાનગી છે. અસરકારકતાના સંદર્ભમાં, હોમમેઇડ ગુંદર તૈયાર રચનાઓથી હલકી ગુણવત્તાવાળા નથી. ક્ષતિગ્રસ્ત વાયર અથવા ટર્મિનલ ડિસ્કનેક્શનના વિસ્તારને સોલ્ડર કરવાની પણ પરવાનગી છે. જો થ્રેડ ટુકડાઓ વચ્ચેનું અંતર 2 મિલીમીટરથી વધુ હોય તો આ પ્રક્રિયા કરી શકાતી નથી. પ્રથમ, ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ પદ્ધતિનો ઉપયોગ થાય છે.

સોલ્ડરિંગ એ સંપર્ક વિરામને દૂર કરવાની વધુ કાર્યક્ષમ અને વિશ્વસનીય પદ્ધતિ માનવામાં આવે છે. તે પ્રમાણભૂત પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે, જેમાં ફ્લક્સ અને સોલ્ડરનો ઉપયોગ શામેલ છે. સ્ટ્રીમ FCA પ્રકારનો હોવો જોઈએ. તે ઝીંક ક્લોરાઇડ પર આધારિત હોવું જોઈએ. POS-18 અથવા તેના જેવા સોલ્ડર તરીકે ઉપયોગ થાય છે.

ઇલેક્ટ્રોપ્લેટિંગ એક અસરકારક રિપેર પદ્ધતિ માનવામાં આવે છે. આ પ્રક્રિયા માટે, તમારે કોપર સલ્ફેટ પર આધારિત પ્રવાહીની જરૂર પડશે. 100 મિલીલીટર પાણીમાં કોપર સલ્ફેટના 2 ચમચી ઉમેરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. તેને રચનામાં બેટરી ઇલેક્ટ્રોલાઇટ દાખલ કરવાની પણ મંજૂરી છે - માત્ર થોડા ટીપાં.

આ ઉપરાંત, તમારે કોપર વાયર તૈયાર કરવાની જરૂર પડશે, જેનો ક્રોસ સેક્શન 6 ચોરસ મિલીમીટર છે. વાયરમાંથી કોપર બ્રશ પ્રોટોટાઇપ બનાવવામાં આવે છે. આગળ, ચીંથરા અને વાયરમાં આવરિત, સ્ટ્રીપ્ડ કંડક્ટર, પાવર સ્ત્રોત સાથે જોડાયેલ હોવું આવશ્યક છે. આ થ્રેડના વિરુદ્ધ અંત સાથે કરવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, બેટરીનો માઇનસ શરીર સાથે જોડાયેલ છે. બ્રશને ઈલેક્ટ્રોલાઈટ સોલ્યુશનથી ભીનું કરવું જોઈએ અને વાયર બ્રેકની આસપાસ કાળજીપૂર્વક ઉશ્કેરવું જોઈએ. ધીમે ધીમે, સારવાર વિસ્તાર તાંબાના કણો સાથે આવરી લેવામાં આવશે.આ વિદ્યુત વિચ્છેદન પ્રક્રિયાને કારણે છે.

તે ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે ઉચ્ચ પ્રવાહ માટે આવા કોટિંગનો પ્રતિકાર ઓછો છે. તેથી, આ વિભાગને કોપર વાયર દ્વારા વધુમાં સોલ્ડર કરવું આવશ્યક છે. તે સમજવું અગત્યનું છે કે આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ મોટા ગાબડાઓને ઠીક કરવા માટે થતો નથી.

સમારકામ માટે સ્ટીલની શેવિંગ્સ અને ગુંદરનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. આ કરવા માટે, તમારે સપાટીને સાફ કરવાની જરૂર છે. પછી કાચની પાછળ ચુંબક મૂકો. આ લાકડાંઈ નો વહેરનો પર્વત બનાવવામાં મદદ કરશે. તેના પર BF-2 ગુંદર લગાવવા યોગ્ય છે. સૂકવણી પછી, ફિક્સિંગ ગુંદરની એક સ્તરનો ઉપયોગ થાય છે. પાછળની વિન્ડો તૂટવા માટે એડહેસિવ્સનો ઉપયોગ ઉત્તમ અસર પ્રાપ્ત કરી શકે છે. તે જ સમયે, યોગ્ય પદાર્થ પસંદ કરવો અને તેની એપ્લિકેશનની તકનીકનું અવલોકન કરવું મહત્વપૂર્ણ છે.